EINE KURZE GESCHICHTE DER FORD MOTOR COMPANY

Ford ist das zweitgrößte familiengeführte Unternehmen der Welt , da die Ford-Familie das Unternehmen seit seiner Gründung vor über 110 Jahren kontrolliert hat. Sie stellten auch das einzige Auto her, das Jim Morrison jemals besaß (ein Shelby GT 500 von 1967).

Aber wie hat Ford zwei Weltkriege und die Weltwirtschaftskrise überlebt? In diesem Artikel werfen wir einen Blick auf die reiche Geschichte eines der bekanntesten Automobilhersteller der Welt.

Wann wurde Ford gegründet?

Henry Ford baute 1896 sein erstes Auto, das er Quadricycle nannte. Sein erstes Unternehmen in der Automobilherstellung war die 1899 gegründete Detroit Automobile Company. Das Unternehmen scheiterte jedoch und wurde 1901 in Henry Ford Company umstrukturiert. 1902 fiel Henry Ford jedoch mit seinen Geldgebern aus und verließ das Unternehmen mit den Rechten an seinem Namen und nur 900 Dollar. Was 1902 wahrscheinlich ziemlich viel Geld war.

Wie auch immer, Henry Ford wandte sich an Freund Alexander Y. Malcomson, um eine andere Automobilfirma zu finanzieren. Die Partnerschaft ‘Ford and Malcomson’ wurde gegründet und das Paar entwarf ein Auto und begann Teile zu bestellen. Das Geld ging jedoch schnell zur Neige und die Produktionsfirma forderte die Zahlung. Malcomson musste sich an seinen Onkel John Gray wenden, der Leiter der deutsch-amerikanischen Sparkasse war. Er schlug vor, Ford und Malcomson einzubeziehen und neue Investoren zu gewinnen.

Und so wurde 1903 die Ford Motor Company mit 12 Investoren gegründet, die 1000 Aktien besaßen.

Das Automobilunternehmen war trotz einiger Vorbehalte der Aktionäre sofort profitabel.

Es gab jedoch interne Reibereien und als Ford und Malcomson um die Zukunft des Unternehmens kämpften und Malcomson aus dem Unternehmen herausgefroren wurde, als Gray auf der Seite von Ford stand. Er verkaufte seine Anteile an Ford und dann starb Gray 1906 plötzlich, so dass Ford die Rolle des Präsidenten des Unternehmens übernahm.

Die Ford Motor Company hatte also einen ziemlich dramatischen Start.

Wann wurde das erste Ford-Auto produziert?

Das Ford Modell A wurde 1903 hergestellt und für eine Weile wurden Ford-Autos einfach chronologisch benannt.

Der Ford Model K war das erste Sechszylindermodell des Unternehmens und wurde als “Gentleman’s Roadster” bezeichnet. Er war deutlich teurer als andere damals erhältliche Autos. Das Modell K wurde für 2800 US-Dollar verkauft, das Enger 40 für 2000 US-Dollar, das Oldsmobile Runabout für 650 US-Dollar und der Success für nur 250 US-Dollar.

1908 wurde das Modell T eingeführt. Ungefähr zu dieser Zeit wurden in einer gemieteten Fabrik in Detroit nur wenige Autos pro Tag produziert. Im ersten Jahr des Modells T wurden etwas mehr als 10.000 Modell T produziert. Weil die Nachfrage nach den Modellen T so hoch wurde, verlagerte das Unternehmen 1910 die Produktion in ein viel größeres Werk. Bis 1913 hatte Ford die Grundtechniken einer Montagelinie entwickelt und die Produktion von 12 ½ Stunden auf nur 2 Stunden und 40 Stunden gesenkt Minuten, die noch weiter auf 1 Stunde und 33 Minuten senken.

Nach einer erfolgreichen Anzeige zur Steigerung des Umsatzes durch vielversprechende Gewinnbeteiligung bei einem Umsatz von 300.000 zwischen August 1914 und August 1915 stieg der Umsatz 1915 auf 501.462. Bis 1920 würde die Produktion eine Million pro Jahr überschreiten.

Wann begann Ford mit der Produktion von Autos in Übersee?

Ford blieb nicht lange ein inländisches Unternehmen, und tatsächlich erlangten sie 1904 mit der Gründung von Ford of Canada internationalen Status.

Es war jedoch 1911, als das Unternehmen wirklich begann, weltweit zu expandieren. Sie eröffneten 1917 Fabriken in Irland, England und Frankreich. Bald darauf folgten Dänemark, Deutschland, Österreich und Argentinien. Bis 1925 wurden auch Fabriken in Japan, Südafrika und Australien eröffnet.

Bis 1920 produzierte Ford 50% der Autos in den USA und 40% aller britischen. Tatsächlich war die Hälfte aller Autos in den Vereinigten Staaten das Modell Ts.

Was ist mit Ford im Ersten Weltkrieg passiert?

Der Erste Weltkrieg hatte Auswirkungen auf viele Autohersteller, und Ford war nicht anders. Interessanterweise unternahm Henry Ford 1915 mit anderen Pazifisten eine Friedensmission nach Europa , um den Ersten Weltkrieg zu stoppen. Dies führte später dazu, dass Henry Ford selbst ziemlich populär wurde.

Obwohl Henry Ford Pazifist war, unterstützte er schließlich die Kriegsanstrengungen und das Modell T wurde zur Grundlage für alliierte Militärfahrzeuge wie den Ford 3-Ton M1918-Panzer und den Krankenwagen von 1916.

Wann war Dodge gegen Ford Motor Company?

Bis 1916 hatte Ford einen Kapitalüberschuss von 60 Millionen US-Dollar, aber Henry Ford erklärte, dass er die Sonderdividenden für die Aktionäre zugunsten von Investitionen in neue Werke beenden werde. Auf diese Weise konnte Ford die Produktion und das Personal steigern, aber die Preise senken.

Die Dodge Brothers (die größten Nicht-Familienaktionäre) wandten sich dagegen und verklagten Ford 1917 vor Gericht. Der Richter entschied zu ihren Gunsten und Ford musste eine Sonderdividende von 19 Millionen Dollar zahlen. Der Fall wurde auch nach einer Berufung beim Obersten Gerichtshof von Michigan im Jahr 1919 bestätigt.

Als Reaktion auf den Fall Dodge vs. Ford Motor Company war Henry Ford entschlossen, die verbleibenden Aktionäre aufzukaufen. Zu diesem Zweck drohte er mit dem Ausscheiden und der Gründung einer Konkurrenzfirma und bot an, Minderheitsaktionäre aufzukaufen. Dies funktionierte und er erlangte 1919 die vollständige Kontrolle über das Unternehmen auf Kosten von 125 Millionen US-Dollar.  

Die Große Depression

Natürlich dauerte es nicht lange, bis der Wall Street Crash eintraf und die Weltwirtschaftskrise begann. Wie so ziemlich alle Unternehmen zu dieser Zeit musste Ford Arbeiter entlassen und die Produktion reduzieren. Henry Ford half einer kleinen Anzahl von Familien mit Krediten und Grundstücken zur Arbeit. Er verärgerte viele, indem er vorschlug, dass Arbeitslose mehr tun sollten, um ihre eigene Arbeit zu finden.

Als Reaktion darauf fand der Ford Hunger March statt. Am 7. März 1932 marschierten etwa 3.000 bis 5.000 Arbeitslose zum Ford-Werk in River Rouge, um eine Petition einzureichen, in der mehr Unterstützung gefordert wurde. Leider wurde der Protest hässlich und die Polizei verwendete Tränengas und wurde mit eisigem Wasser von Feuerwehrautos besprüht. Es eskalierte noch weiter und die Polizei und die Sicherheitskräfte des Werks schossen auf unbewaffnete Demonstranten. Infolgedessen wurden vier Männer sofort getötet, ein fünfter starb im Krankenhaus und bis zu sechzig weitere wurden schwer verletzt.

Ford und die Sowjetunion

1929 unterzeichnete Ford einen Vertrag mit der Sowjetunion, in dem die Sowjetunion Autos und Teile im Wert von 13 Millionen Dollar kaufte. Im Gegenzug erklärte sich Ford bereit, bis 1938 technische Hilfe zu leisten.

Viele Amerikaner zogen in die Sowjetunion, um an dem Werk und seinen Produktionslinien zu arbeiten. Das Werk wurde später 1932 als Gorki Automotive Plant bezeichnet. Die meisten Arbeiter verließen das Werk nach Fertigstellung des Werks, obwohl die wenigen, die blieben, Opfer von Stalins Great wurden Terror. Sie wurden entweder erschossen oder in sowjetische Gulags verbannt.

In der Fabrik wurde schließlich der Ford Model-A-Pkw GAZ-A und ein leichter Lkw GAZ-AA hergestellt. Beide waren sofort für militärische Zwecke bestimmt.

Was ist mit Ford im Zweiten Weltkrieg passiert?

Zunächst war Henry Ford gegen den Zweiten Weltkrieg. Immerhin hatte er eine Tochtergesellschaft in Deutschland.

Interessanterweise wurde 1936 ein Ford-Manager, der Deutschland besuchte, von einem Nazi-Beamten darüber informiert, dass der Werksleiter in seiner Kölner Fabrik jüdisch war (er hatte einen Großelternteil, der jüdisch war). Fords deutsch-amerikanische Verbindung verlangte, dass er entlassen wird… und das war er auch.

Ford unterhielt vor dem Krieg eine enge Beziehung zu Deutschland, bis er vom Regime mit dem Grand Cross des Deutschen Adlers ausgezeichnet wurde. Sein Antisemitismus erregte die Aufmerksamkeit vieler und ließ sie glauben, dass er mit dem NS-Regime sympathisierte.

Als viele Fabriken in ausländischem Besitz von der NS-Regierung übernommen wurden, behielt Ford 52% seines Eigentums, allerdings ohne Kontrolle oder finanziellen Gewinn. Die Ford-Fabriken in Deutschland haben enorm zum Aufbau der deutschen Streitkräfte beigetragen. Ford handelte ein Abkommen aus, das vorsah, dass Deutschland Ressourcen, insbesondere Gummi, erhalten konnte. Ungefähr zu dieser Zeit zögerte Ford, bei den Kriegsanstrengungen zu helfen, und legte persönlich ein Veto gegen Pläne ein, Flugzeugtriebwerke für die alliierten Streitkräfte zu bauen, als Frankreich fiel.

Es war jedoch Pearl Harbor, das dazu führte, dass das Unternehmen einen enormen Beitrag zu den Kriegsanstrengungen leistete. Das Unternehmen produzierte schließlich 390.000 Tanks und Lastwagen, 27.000 Motoren, 270.000 Jeeps und Hunderte und Tausende von Teilen und Werkzeugmaschinen.

Nach dem Krieg behielten die Manager der Nazizeit ihre Jobs bei Ford. Sie bauten auch eine neue Fabrik im Trafford Park in Manchester.

Was ist mit Ford nach dem Zweiten Weltkrieg passiert?

Henry Ford starb am 7. April 1947, und es wurde geschätzt, dass sieben Millionen Menschen um seinen Tod getrauert hatten. Henry II übernahm als Vorsitzender und CEO.

1955 führte Ford 1958 die Thunderbird- und die Edsel-Linie ein. Die Edsel-Linie wurde jedoch weniger als zwei Jahre später eingestellt. Es kam jedoch mit dem Falcon und dem Mustang bis 1964 zurück. Ford of Britain brachte 1962 auch die erste Generation von Cortina auf den Markt. Es war also nicht alles schlecht.

Im Jahr 1965 überstieg der US-Absatz von Ford 2 Millionen Einheiten. In diesem Jahr haben auch Ford of Germany und Ford of Britain den Ford Transit der ersten Generation auf den Markt gebracht.

1970 stellte Ford den Maverick vor und die dritte Generation des Cortina wurde in Europa eingeführt. 1974 debütierte Ford mit dem Mustang II, einem kleineren und sparsameren Auto.

Wann wurde der Ford Fiesta vorgestellt?

Der Ford Fiesta wurde 1976 von Ford of Europe auf den Markt gebracht. Es wurde 1978 aus Europa in den US-Markt importiert und in das Wirtschaftssegment eingeführt. Es wurde jedoch 1981 eingestellt.

1979 erwarb Ford einen Anteil von 25% an Mazda und 1981 wurde der Escort der dritten Generation zum ersten Mal zum europäischen Auto des Jahres gekürt. Im folgenden Jahr wurde die Cortina nach 20 Jahren durch die Sierra ersetzt. Ford erhöhte seinen Anteil an Mazda, nachdem es 1996 Probleme gab.