Warum Ford seine Autos tötet

Vier Modelle bekommen die Axt

Jahrzehntelang beherrschten Limousinen Amerikas Straßen. Sie waren der Standard, die Norm und repräsentierten einfach Autos im weitesten Sinne. Jeder Autohersteller hatte mehrere Limousinenoptionen, die auf unterschiedliche Marktsegmente abzielten, und für die meisten Fahrer funktionierten sie nur – Coupés waren für den Sport, Lastwagen für den Gebrauch und Wagen und Lieferwagen für den Transport Ihrer Familie. Für alles andere hast du eine Limousine.

In den letzten Jahren gab es jedoch einen Paradigmenwechsel weg von dieser Tradition. Crossover dominieren den Markt, und Autokäufer scheinen kleine SUVs Limousinen oder Schrägheckmodellen vorzuziehen. Ihr zusätzlicher Platz und ihr höheres Fahrverhalten sind möglicherweise für alltägliche Fahrer geeignet, weniger jedoch für Enthusiasten, die Stil und Spaß suchen.

Unabhängig davon reagieren Geldgespräche und Autohersteller. Ford ließ im April eine Bombe fallen, als sie die Annullierung aller ihrer Autos ankündigten – das heißt, Modelle, die keine Frequenzweichen, Lastwagen oder der Mustang sind. Dies mag kurzsichtig erscheinen, aber die Wahrheit ist, dass Fords turbogeladene EcoBoost-Motoren große Fahrzeuge effizienter machen und ihr Marktanteil bei kleinen Fahrzeugen von anderen Herstellern aufgefressen wird. Das heißt, wir verlieren einige berühmte Autos. Schauen wir uns also die Modelle an, die Ford auf den Hackklotz gelegt hat.

Stier

Wenn es um Limousinen geht, ist der Stier eine Legende. Es wird seit 1986 nahezu kontinuierlich produziert und war einst das meistverkaufte Auto in Amerika, auch dank einer verfügbaren Wagenversion. Über sechs Generationen hinweg integrierte Ford interessante Technologien und Funktionen, und obwohl es nie eine super stylische Peitsche war, baute der Taurus eine Anhängerschaft auf Benutzerfreundlichkeit und niedrigen Betriebskosten auf.

Dustys 2011 Ford Taurus (Denton, TX)

Ford würzte seine Brot-und-Butter-Limousine mit dem Taurus SHO – dem Super High Output . Der SHO packte zunächst einen Fünfgang-Schalthebel und einen revvy V6 und erhielt später einen eigenen modellspezifischen V8, behielt jedoch seine Architektur mit Frontantrieb bei. Der aktuelle und letzte Taurus SHO ist ein Schläfer mit subtilen Looks, die den Allradantrieb und den leistungsstarken 365-PS-Twin-Turbo-V6 verbergen. Unabhängig von der Ausstattungsvariante bedeutet Fords Entscheidung, den Stier zu töten, das Ende einer Ikone.

James ‘2015 Ford Taurus SHO (Minneapolis, MN)

Fiesta

Der Fiesta ist ein winziges Auto, das sich in Europa, Asien, Afrika und Südamerika sehr gut verkauft. Ford brachte es 2010 nach Nordamerika, wo es dafür gelobt wurde, dass es stilvoll, lustig und großartig ist. Aber Amerika ist nicht wie der Rest der Welt, und Fiesta-Verkäufe waren es nicht wert, eine Party zu veranstalten. Es war ein vernünftiges Stadtauto, aber für den größten Teil des Landes war es nicht genug und sah sich der Konkurrenz etablierterer Konkurrenten gegenüber.

Ruslans 2015 Ford Fiesta (Miami, FL)

Trotzdem packte der Fiesta einige coole Motoren. Der kleinste war ein ungewöhnlicher 1,0-Liter-Dreizylinder mit Turbolader. Obwohl es alles andere als schnell war, lieferte es für seine Größe ein unglaubliches Drehmoment von 148 lb-ft und verkörperte das Sprichwort, dass es mehr Spaß macht, ein langsames Auto schnell zu fahren als ein schnelles Auto langsam. Sie könnten es verprügeln und trotzdem 35 mpg bekommen.

Am anderen Ende des Spektrums befand sich der Fiesta ST mit einem 1,6-Liter-Turbo-Vier-, Sechsgang-Schaltgetriebe mit 197 PS und einem Gewicht unter 2800 Pfund. Das bremsunterstützte Torque Vectoring schärfte das griffige und flotte Chassis weiter. Den Fiesta ST zu fahren bedeutet zu lächeln und zu sehen, wie er geht, ist ein Grund zur Stirnrunzeln.

Tylers 2017 Ford Fiesta ST (West Hollywood, CA)

Fokus

Keine große Marke kann allein mit Premium-Fahrzeugen überleben, deshalb hat Ford den Focus entwickelt. Dies hat Ford dabei geholfen, neue demografische Daten zu gewinnen und den durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch der Unternehmen zu senken. Seit dem Jahr 2000 ist es recht gut verkauft, hat aber Fahrbegeisterten nie etwas Besonderes geboten.

Marias 2018 Ford Focus (Boston, MA)

Das änderte sich mit dem Focus ST, einem sportlich abgestimmten Fließheck. Es teilte Merkmale mit seinem Fiesta ST-Geschwister, aber der Focus ST erhielt einen stärkeren 2,0-Liter-Motor mit 252 PS. Ein aggressives Bodykit und ein Auspuff in der Mitte ließen es auch gut aussehen.

Davids 2017 Ford Focus ST (Alto, MI)

Als ob der ST nicht genug wäre, segnete Ford Geschwindigkeitsfreaks mit dem Focus RS. Diese heißeste Luke wurde von anderen Foci erheblich überarbeitet. Ein 2,3-Liter-Turbo-Vierzylinder schickte 350 PS über ein Sechsgang-Schaltgetriebe und alle vier Räder. Es startete in 4,6 Sekunden auf 60 und hatte notorisch einen Drift-Modus (nur für den Einsatz auf der Rennstrecke), der den RS zu einem reinen Hinterradantrieb für großes Powerslide-Potenzial machte. Es wird für seine lächerliche Leistung und helle Nitrous Blue Farbe in Erinnerung bleiben.

Nicks 2016 Fod Focus RS (San Diego, CA)Jeremys 2017 Ford Focus RS (Wheat Ridge, CO)

Interessanterweise ist der Focus der nächsten Generation das einzige Fließheck, das in Fords Aufstellung weiterleben wird, wenn auch in Crossover-Form. Ford warf einen kleinen Federungslift und eine robuste Karosserieverkleidung auf und nannte ihn Focus Active. Es könnte den Fahrern helfen, sich bereit für Offroad-Abenteuer zu fühlen, ein F-150 Raptor jedoch nicht.

Verschmelzung

Es scheint eine ungünstige Zeit zu sein, die Fusion abzubrechen, weil sie gerade erst gut wird. Die aktuelle Iteration ist eine schlanke Maschine mit eckigen Linien, die sie teurer aussehen lassen als sie ist. Vor knapp einem Jahr brachte Ford den Fusion Sport auf den Markt, eine 325-PS-Limousine der Twin-Turbo-Familie, die das Angebot um Pizza erweitern soll. Trotzdem ist der Fusion im Vergleich zum Vorjahr stark zurückgegangen, während die Crossover-Modelle von Ford auf dem Vormarsch sind – daher die Entscheidung, ihn zu streichen.